Из-за того, что моторное масло загрязняется в двигателе быстрее, чем какая-либо другая жидкость, самым важным является поддержание моторного масла в чистом виде как можно дольше. Для этого используются масляные фильтры. Все масляные фильтры можно разделить на разборные (имеют сменный фильтрующий элемент) и на резьбовые. Так как разборные фильтры не удобны в обслуживании, большее распространение в настоящее время получили резьбовые, благодаря удобству замены.

В масляных фильтрах могут быть установлены три клапана. Если в резьбовом фильтре нет клапанов, то это значит, что они устанавливаются в масляной магистрали двигателя. Во время замены фильтрующего элемента надо проверить, чтобы он был чистый.

Клапан антидренажный (обратный) – это клапан, который служит для того, чтобы масло не вытекало из фильтра при отключённом двигателе. Если не установить на фильтр этот клапан, то будет нарушена циркуляция масла через масляный фильтр. В результате чего двигатель будет работать на неочищенном масле. Этот клапан выглядит как резиновый диск, который закрывает входные отверстия в корпусе фильтра во время остановки.

Байпассный клапан (перепускной) устанавливается в двигателе или в масляном фильтре из-за того, что масло загустевает при низких температурах и не может пройти через фильтр, что может вызвать разрыв фильтра. И чтобы этого не произошло перепускной клапан пускает масло мимо фильтра пока оно не разогреется. Также он срабатывает, когда в фильтр попадает грязь, что может вызвать засорение фильтра. Масляные фильтры нельзя выбирать по габаритным размерам и резьбе, а необходимо использовать оригинальные номера завода-изготовителя (ОЕМ).

Противосливной клапан. Его устанавливают на неразборные фильтры в комбинации с антидренажным и перепускным клапаном. Благодаря этому фильтру масло не вытекает из корпуса во время замены фильтра.

Для современных масляных фильтров существуют следующие требования:

1. У них должна быть большая ёмкость для того, чтобы они задерживали различные загрязняющие масло примеси. Это зависит от размера фильтрующего элемента.
2. Они должны иметь нормальную тонкость отсева примесей, загрязняющих масло.
3. У них должно быть низкое гидравлическое давление. Благодаря этому облегчается подача густого масла в систему. Это позволяет увеличить срок службы фильтра.
4. Должен быть прочный корпус и надёжноё уплотнение по соединению с двигателем. Это необходимо во время повышения давления в системе смазки.

Очистка масла может быть полнопоточная и смешанная. Во время полнопоточной очистки моторное масло пропускается через основной фильтр. А во время смешанной девяносто процентов масла проходит через основной фильтр, а остальные десять процентов идут через фильтр-байпасс – это фильтр, который улавливает частицы грязи, имеющие размер от пяти микрон. Чтобы их изготовить компания Cummins Filtration в качестве фильтрующего элемента использует материал, сложенный из спрессованной целлюлозы. Он обеспечивает точное фильтрование. Нет лучше материала для удаления сажи и шлама.

Для современных дизелей используют Стратапо – фильтрующий материал, который имеет 5 слоёв, благодаря чему двигатель получает хорошую защиту. Он состоит из трёх слоёв полиэстера, одного слоя целлюлозы и дополнительного защитного слоя. Благодаря этому материалу даже во время холодного запуска обеспечивается максимальный поток масла и при этом защита двигателя не уменьшается.

Вентури – это комбинированный фильтр. В нём совмещены фильтр-байпасс и полнопоточный фильтр. Благодаря тому, что в фильтрах Вентури применяется материал Стратапо эти фильтры имеют большой срок службы.
The User-friendly Filter — это фильтр в котором применяются различные полимерные материалы. Они пришли на смену металлическим закручивающимся фильтрам. С этими фильтрами легче работать и избегать утечек.